Передний редуктор нива схема

Он унифицирован с редуктором ВАЗ и имеет метку на картере в виде цифры 6. Отпустите педаль управления дроссельной заслонкой и без притормаживания погасите скорость двигателем. Во время замедления следите за изменением шума, а также за моментом, когда шум усиливается.

При деформации, превышающей указанную величину, выправьте балку, придерживаясь указаний, приведенных ниже. После выполнения правок, тщательно промойте балку, магнитную пробку очистите, установите на место и проверьте:.

Прикрепите к каждому концу балки фланцы А. Наиболее вероятное расположение зоны на расстоянии — мм от торцев фланца балки. Установите стойку 7 с индикатором так, чтобы ножка индикатора упиралась в верхнюю часть боковой поверхности фланца, а стрелка индикатора стояла на делении, равной величине деформации балки, замеренной щупом при проверке балки. С другой стороны балки установите или стойку с индикатором или угольник 4. Установив под балку в зоне деформации ограничительные упоры 6, выправьте гидравлическим прессом балку последовательно в горизонтальной и вертикальной плоскостях, контролируя результаты правки по индикатору или щупом по угольнику 4.

Деформацию балки моста проверяют как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Прикрепив к каждому концу балки фланец А. Проверьте деформацию балки, приставляя угольник к наружной рис. Величину деформации проверяют щупом. Если щуп 0,2 мм проходит на каком—либо фланце, необходимо выправить балку. Проверка вертикальных деформаций балки заднего моста угольником по наружной поверхности фланца А. Проверка скручивания балки заднего моста угольником по боковой поверхности фланца А. Щуп 0,2 мм не должен проходить.

Проверьте состояние отверстий сателлитов и поверхностей их оси; при незначительных повреждениях поверхности отшлифуйте мелкозернистой шкуркой, а при серьезных повреждениях детали замените новыми. Проверьте поверхности шеек шестерен полуосей и их посадочных отверстий в коробке дифференциала, состояние отверстий в коробке под ось сателлитов. Обнаруженные повреждения устраните, как и в предыдущей операции, при необходимости замените изношенные или поврежденные детали. Осмотрите поверхности опорных шайб шестерен полуосей, даже незначительные повреждения устраните.

Выпрессовка запорного кольца подшипника полуоси:. Поставьте вертикально полуось, опирая ее фланцем на кольцо 7 рис. Установите на полуось предварительно соединенные между собой двумя винтами маслоотражатель подшипника полуоси и пластину крепления подшипника с прокладкой; установите шарикоподшипник полуоси.

Отвернув гайки крепления щита тормоза к балке моста, выталкивателем Установку полуоси проводите в последовательности, обратной снятию, соблюдая осторожность, чтобы не повредить рабочую кромку сальника. Перед установкой тормозного барабана смажьте посадочный поясок полуоси графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ После установки проверьте работу полуосей в дорожных условиях.

Винт через шарик упирается в торец полуоси. При этом не должно появляться даже самого минимального зазора между запорным кольцом и внутренним кольцом подшипника. После снятия нагрузки и при отвертывании винта приспособления стрелка индикатора должна вернуться в нулевое положение; это доказывает, что не произошло никакого сдвига между запорным кольцом и полуосью.

Установите колесо с шиной и наверните без затягивания гайки крепления колеса. Поставив оба колеса, удалите подставки и опустите автомобиль; затем затяните гайки крепления колес динамометрическим ключом. Через маслоналивное отверстие заправьте балку моста маслом, предварительно очистив и ввернув в балку сливную пробку. Закрепите редуктор на стенде. Снимите стопорные пластины 9 см. Крышки 8 и наружные кольца подшипников пометьте, чтобы при сборке установить их на прежние места.

Резьбу болтов предварительно смажьте герметиком. Перед нанесением герметика болты и отверстия в балке тщательно обезжирьте. Присоедините карданный вал к редуктору. Установите полуоси и тормозные барабаны.

Запорное кольцо на полуось напрессовывайте оправкой 1 на прессе усилием не выше 58,8 кН кгс так, чтобы внутреннее кольцо подшипника оказалось зажатым между запорным кольцом и буртиком полуоси.

Приложенный к наружной поверхности фланца рис. Проверка горизонтальных деформаций балки заднего моста угольником по наружной поверхности фланца А.

Подшипники же могут шуметь и в накате: При неподвижном и заторможенном автомобиле включите двигатель и, увеличивая постепенно обороты его, сравните возникшие шумы с замеченными в предыдущих испытаниях. Шумы, оказавшиеся похожими на шумы испытания 1, укажут, что они не являются шумом редуктора и вызваны другими узлами. Перед установкой редуктора балку моста тщательно очистите от масла. Положите на привалочную поверхность уплотнительную прокладку, вставьте редуктор в балку и закрепите болтами.

При необходимости замены выньте сальник из фланца балки моста. Выполните те же операции на другом конце балки, затем снимите редуктор.

Свободный ход не должен превышать 0,7 мм. Редуктор заднего моста автомобиля Шевроле-Нива Редуктор заднего моста в сборе показан на рис.

Обычно шум возникает и исчезает при одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. Шум, находящийся в зависимости от манипуляций педалью акселераторапроисходит от главной пары.

Снимите с моста трубопровод с тройником тормозной системы, отсоединив при этом концы трубок от тормозных колесных цилиндров. Сняв тормозной барабан и отвернув гайки крепления щита тормоза выталкивателем Снимите щит тормоза и уплотнительное кольцо.

Максимальное усилие пресса во время правки балки не должно превышать 98 кН кгс , чтобы не произошло чрезмерной деформации сечения кожуха. При высоте упора, подобранной правильно опытным путем, балку можно править без проверки угольником или индикатором. Снимите балку с пресса и проверьте ее как указано выше, заменив фланцы А. При отсутствии надлежащего оборудования, как исключение, допускается правка балки заднего моста последовательно с каждой стороны, но с обязательной проверкой деформации с обеих сторон см.

Незначительный изгиб стержня полуоси устраните правкой. После правки стрежня, биение торца фланца, замеренное в центрах, не должно превышать 0,05 мм, Если биение торца свыше указанного, но не более 0,08 мм, то допускается его проточка для устранения торцевого биения. Уменьшение толщины фланца за счет его проточки допускается не более чем на 0,2 мм. Снимать и устанавливать запорное кольцо подшипника полуоси необходимо только при помощи гидравлического пресса.

При недопустимом износе детали замените новыми; если зацепление неправильно, найдите причину. В запасные части ведущая и ведомая шестерни поставляются комплектом, подобранным по шуму и контакту, поэтому при повреждении одной шестерни заменяют обе.

Проверьте техническое состояние деталей, входящих в комплект, и удостоверьтесь в том, что:. Перед установкой в центры тщательно очистите от грязи и ржавчины центровочные отверстия на полуоси. Если обнаруживается износ или повреждение деталей, установленных на полуоси, замените их новыми с соблюдением нижеприведенных правил и с использованием специальных приспособлений.

Выполнив напрессовку, убедитесь, что кольцо не смещается под осевой нагрузкой 19,6 кН кгс. Для этой цели полуось в сборе установите на специальное приспособление рис. Проверка усилия, с которым выпрессовывается запорное кольцо подшипника полуоси:. Приставьте ножку индикатора 1 с ценой деления 0,01 мм, к фланцу полуоси.

Предварительно отогните наружу держатели 39 см. Поставьте под пресс полуось рис. Запорное кольцо подшипника полуоси повторно не используйте, а замените новым. Проверьте, не имеет ли посадочная поверхность полуоси рисок или повреждений; при необходимости замените полуось новой.

Снимите колеса и тормозные барабаны. Привернув к полуоси приспособление Замер осевого люфта полуоси со снятым колесом и тормозным барабаном:. Произведите замер индикатором, прикладывая к фланцу полуоси усилие около 49 Н 5 кгс в обоих направлениях вдоль оси заднего моста.

После проверки напрессовки запорного кольца установите болты крепления пластины и маслоотражателя 6 см. Замер осевого свободного хода полуоси на автомобиле. Ослабьте гайки крепления задних колес. Поставьте упоры под передние колеса и вывесите задний мост. Отпустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Сборку заднего моста проводите в последовательности, обратной разборке. Тормозные барабаны устанавливайте после установки заднего моста на автомобиль и закрепления на рычагах привода стояночного тормоза наконечников троса. Тщательно проверьте техническое состояние балки, особенно при ремонте автомобиля, потерпевшего аварию. Деформированная балка может стать причиной шума заднего моста и ускоренного износа шин.

Если стрелка индикатора не возвращается в нулевое положение, значит запорное кольцо сместилось и полуось в сборе необходимо заменить новой.

Выньте из картера 11 редуктора коробку дифференциала вместе с ведомой шестерней 2 и внутренними кольцами подшипников. Снятие внутреннего кольца подшипника коробки дифференциала универсальным съемником А. Перед осмотром детали редуктора тщательно промойте. Это облегчит выявление износа и повреждения деталей. Проверьте, нет ли на зубьях шестерен главной передачи повреждений и правильно ли расположены пятна контакта на рабочих поверхностях зубьев.