catela.7m.pl

Панель приборов фольксваген пассат б3 схема

Берем спичку и крутим ось спидометра при этом диод должен начать моргать Ну типа этого должно получится. Дальше начинаем сборку в обратной последовательности, только перед установкой платы следует почистить ответные контакты датчика холла, на третьем фото сверху их хорошо видно ,я чистил нулевкой лучше наверно будет ластиком ну я что то под рукой не нашел! Да чуть совсем не забыл, из-за чего я полез к этому датчику холла , у меня машина временами видела полную остановку авто,а иногда нет то есть ХХ сразу об был , это выражалось втом что пока машина катится накатом, ХХ в районе об а при полной остановке об, это толщина стрелки, я долго удивлялся как это происходит, на Вазах также сделоно ХХ падает после полной остановки, это хорошо заметно когда резко останавливаешся не на юз конечно , ясно видно как стрелка опускается немного, после чистки 4 дня полет нормальный ХХ снижается до после полной остановки!

Вытаскиваем тахометр и указатели температуры и бензина , они не прикручены просто вставлены, первый раз может вытаскиваться немного тяжело! И получаем доступ к плате.

Для ремонта нам потребуется: Флюс типа ЛТИ 4. Ацетон ,растворитель для промывки платы после пайки 5. Источник 5в, провода ,диод и сопротивление 1Ком. Ластик или шкурка нулевка. Выкручиваем шурупы 2шт по краям приборной все что обведено в кружок красным откручиваем панели и снимаем стекло, осторожно не потеряйте кнопки часов. Вытаскиваем спидометр и видим кучу грязи, и хитрый датчик под названием датчик холла датчик скорости.

На тахометре и указателях шевелились по одному штырьку я их окуратненько обжал чтобы не двигались по оси! Дальше начинается самое интересное, будем проверять работоспособность датчика холла спидометра так в принцепе можно проверить любой датчик холла! Берем спидометр и выкручиваем 2 шурупа там где подсоединяется трос снимаем кожух и видим следующее.

Теперь на что стоит обратить особое внимание, стабилизатор напряжения , на фото видно что одна лапка не пропаяна и начала греться. Разъем внешний на фото плохо видно а так все что обведено имело холодную пайку и трещины, на фото хорошо только видно ближний левый пин как пайка лопнула!

И механическая часть спидометра стрелкой указан многополюсный магнит на котором было много всякого разного мусора , соответственно это надо все отчистить от пыли и грязи, после этого собираем обратно его , контакты вот эти нужно почистить.

Это все надо пропаять с флюсом особенно разъем, канифоль не подходит приходится долго греть лапку может оплавиться разъем, а также я пропаял все микросхемы окромя той которая отвечает за часы она планарная. И стабилизатор напряжения, его лучше выпаять и отдельно сначала пролудить ножки и обратно впаять!

Вот она На плате стояли следующие микросхемы И стабилизатор напряжения, его лучше выпаять и отдельно сначала пролудить ножки и обратно впаять! Берем спичку и крутим ось спидометра при этом диод должен начать моргать Ну типа этого должно получится Дальше начинаем сборку в обратной последовательности, только перед установкой платы следует почистить ответные контакты датчика холла, на третьем фото сверху их хорошо видно ,я чистил нулевкой лучше наверно будет ластиком ну я что то под рукой не нашел!

Откручиваем стабилизатор напряжения на предыдущем фото в верхнем правом углу, дальше плата держится только на защелках. Аккуратно начинаем снимать ее с защелок начиная с правой стороны приборки, разъем который подсоединяется к приборной панели сзади тоже имеет 2 защелки спешил не успел сфотографировать , вытаскиваем плату и отсоединяем разъем подсветки приборов.

Аккуратно начинаем снимать ее с защелок начиная с правой стороны приборки, разъем который подсоединяется к приборной панели сзади тоже имеет 2 защелки спешил не успел сфотографировать , вытаскиваем плату и отсоединяем разъем подсветки приборов Вот собственно и сама плата! Теперь на что стоит обратить особое внимание, стабилизатор напряжения , на фото видно что одна лапка не пропаяна и начала греться Вот на этот резистор, это посвящается тем у кого диод зарядки АКБ горит в пол накала Разъем внешний на фото плохо видно а так все что обведено имело холодную пайку и трещины, на фото хорошо только видно ближний левый пин как пайка лопнула!

Ваш e-mail не будет опубликован. Ластик или шкурка нулевка Приступаем! Откручивает 4 шурупа спидометра он у меня механический! И получаем доступ к плате Откручиваем стабилизатор напряжения на предыдущем фото в верхнем правом углу, дальше плата держится только на защелках.

Также просмотрел внимательно как пропаяны все остальные элементы платы, все подозрительные пайки пропаивались сразу и контакты тахометра и указателей которые на плате.

Так вот добрался я до своей приборки все таки, проблема была следующая, каждое утро почему то только утром загоралась лампочка не достаточного уровня охлаждающей жидкости. Описывать, как снимал приборку не буду так как это уже есть в факе.

Вот и все , вроде пока меня эти проблемы которые описаны выше не беспокоят. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.