catela.7m.pl

Передняя подвеска шевроле кобальт схема

В верхней части наливной трубы выполнена горловина, которая крепится к кузову. Вентиляционная трубка служит для отвода воздуха, вытесняемого из бака при его заправке топливом. В пробке горловины наливной трубы установлен клапан, препятствующий возникновению разрежения в баке.

Топливная рампа представляет собой стальную трубку, на которой установлены форсунки. Рампа прикреплена к впускному трубопроводу двумя болтами.

Клапан находится в закрытом состоянии и открывается только под давлением топлива при заправке бака. Датчик указателя уровня топлива: Топливный модуль включающий в себя корпус, фильтр тонкой очистки топлива, насос, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива установлен в топливном баке.

При засорении фильтра тонкой счистки топлива или выходе из строя топливного насоса заменяют весь модуль в сборе. Через штуцер крышки топливного модуля топливо по трубопроводу поступает к топливной рампе.

Топливо под давлением подается в полость рампы, а оттуда - через форсунки во впускные каналы впускного трубопровода. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, подающий топливо при подводе к нему напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки выполнен распылитель с четырьмя отверстиями, через которые топливо впрыскивается в канал впускного трубопровода.

В топливном насосе имеется предохранительный клапан, который ограничивает давление в системе сверх заданного например, при засорении фильтра тонкой очистки топлива. Фильтр тонкой очистки топлива выполнен в пластмассовом корпусе с бумажным фильтрующим элементом и предназначен для очистки топлива от механических примесей с тонкостью очистки до 10 мкм. Верхний выходной штуцер фильтра соединен гофрированной пластмассовой трубкой с крышкой модуля, а нижний штуцер фильтра входит в топливный канал корпуса модуля.

В патрубке топливного бака, к которому крепится шланг наливной трубы, установлен предохранительный клапан, предназначенный для предотвращения вытекания топлива через горловину бака при опрокидывании автомобиля. Клапан представляет собой пластмассовую трубку с подпружиненной пластиной.

Воздух подводится к дроссельному узлу двигателя через воздухозаборник, воздушный фильтр и резиновый гофрированный шланг. Воздухозаборник расположен за передним бампером, перед подкрылком правого переднего колеса. Воздушный фильтр расположен в моторном отсеке справа - корпус фильтра закреплен с помощью трех резиновых подушек опор на правом брызговике и лонжероне кузова.

Насос электрический, вихревого типа. Он включается по команде ЭБУ при включении зажигания. Топливо через обратный клапан, расположенный в днище корпуса модуля, забирается насосом из бака. Для грубой очистки топлива на входе в насос установлен сетчатый фильтр. Проходя через насос, топливо во время его работы смазывает и охлаждает насос. Поэтому запрещается включать насос даже короткое время, если в баке нет топлива. От насоса топливо под давлением около 6,0 бар, что превышает рабочее давление в топливной рампе подводится к фильтру тонкой очистки топлива.

В Россию и страны СНГ автомобиль поставляется с одним бензиновым двигателем 1,5 литра л. Передняя подвеска - независимая типа МакФерсон, задняя — полунезависимая с торсионной балкой. Передние тормоза - дисковые, задние - барабанные. В базовую комплектацию автомобиля входят: В максимальной комплектации добавляются: Устройство топливной системы Топливо к двигателю подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья.

Управляет работой форсунок ЭБУ. Форсунки уплотняются в рампе и впускном трубопроводе резиновыми кольцами и фиксируются на рампе металлическими скобами. При обрыве обмотки форсунки или ее замыкании, форсунку следует заменить.

Топливный насос расположен внутри корпуса фильтра тонкой очистки топлива, а фильтр установлен в корпусе модуля.

Топливный бак состоит из двух сваренных между собой стальных штампованных частей. С двумя патрубками бака резиновым шлангом и пластмассовой трубкой соединены, соответственно, наливная труба и вентиляционная трубка.

По этому каналу топливо подводится к регулятору давления, вставленному в гнездо корпуса модуля. Регулятор, представляющий собой клапан, поддерживает в топливной магистрали давление, равное 3,,2 бара. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Излишки топлива регулятор стравливает внутрь корпуса модуля.

Фильтрующий элемент воздушного фильтра — бумажный. Дроссельный узел крепится к впускному трубопроводу и представляет собой корпус дроссельной заслонки, на котором установлен блок управления заслонкой. Шевроле Кобальт устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт читать онлайн, скачать, купить. Chevrolet Cobalt Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт Бензиновые двигатели: PDF Страниц в книге: Купить Книгу в мягком переплёте с доставкой. Основные технические характеристики General technical specifications Chevrolet Cobalt с мотором 1.

Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа. МКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.

Датчик указателя уровня топлива прикреплен к корпусу топливного модуля. Датчик представляет собой переменный резистор, сопротивление которого зависит от перемещения поплавка.

Датчик управляет Выходной штуцер предохранительного клапана насоса соединен гофрированном пластмассовой трубкой 1 с наконечником 2, расположенным в корпусе модуля , через отверстие 3 которого топливо стравливается внутрь корпуса модуля работой указателя уровня топлива и сигнализатора минимального уровня топлива в баке.