Подшипник передней ступицы toyota corolla nze121

Но тут опять засада, в ступице остается внутреннее кольцо подшипника, для того, чтобы вытащить его, требуется съемник. Но съемника у меня нет, придется действовать по другому. Берем болгарку и осторожно делаем надпил на кольце подшипника. Возвращаемся к поворотному кулаку. Ключом на 10 снимаем защитный кожух, чтоб он в дальнейшем не мешался в процессе выпрессовки. Ставим обратно стопорное кольцо, и не забываем прикрутить защитный кожух, и после этого вставляем ступицу.

Все комментарии к этому посту будут опубликованы только после вашего подтверждения. Включить премодерацию для этого поста. Вы всегда можете отключить премодерацию в настройках поста.

С сентября загудел передний ступичный подшипник, все тянул и тянул с заменой, так как планировали с другом купить пресс повод покупки: И вот, наконец-то, пресс приобретен, осталось дело за малым, снять поворотный кулак, выпрессовать подшипник и запрессовать новый.

Вылаживаю пошаговую процедуру разбора. Поднимаем машину домкратом и не забываем подложить страховку. Откручиваем 2 болта тормозного суппорта ключом на Затем снимаем тормозной диск.

Неполный набор инструментов, которые необходимы для этого дела сюда не вошли плоскогубцы, отвертки, зубило, болгарка Сперва ослабляем гайку ступицы, для этого необходима головка на 32 с глубоким дном Стандартная головка, которая была в наборе не подошла, купил за руб. Берем алюминиевую проволоку, один конец прикручиваем на пружину другим концом фиксируем суппорт. Ну вот собственно и сам подшипник в поворотном кулаке. Остается его выпрессовать и запрессовать новый.

На левое колесо я поставил вот этот подшипник за руб. NSK , поглядим кто дольше продержиться. Приступаем к процедуре выпрессовки подшипника из поворотного кулака. Сперва вынимаем стопорное кольцо. В книге написано пользоваться специнструментом, но сойдут плоскогубцы и отвертка. Сперва отделяем саму ступицу от поворотного кулака. Находим подходящую по диаметру трубу и за дело.

Откручиваем датчик АБС головкой на Затем очередь шаровой опоры, 2 гайки и 1 болт. Вынимаем плоскогубцами шлинт и откручиваем гайку. Теперь откручиваем гайку ступицы. Осталось открутить 2 гайки поворотного кулака, которые крепятся к стойке. Ну вот и всё, поворотный кулак отделен от привода. Новый ступичный подшипник приобретен за рублей, а также были китайские за руб. Переворачиваем, находим подходящую по диаметру шайбу и выпрессовываем.

Я бы посоветовал автору, без обид только, перед тем как делать любые работы по подвеске, лучше для начала заехать на мойку и отмыть всю грязь с подкрыльников, деталей, поверь работать приятней ;. Так что лучше покупать оригинал. Замена передних ступичных подшипников на Toyota Corolla Fielder.

Настала очередь нового подшипника. Переворачиваем поворотный кулак и запрессовываем. Ну вот собственно и всё, подшипник на месте. Подшипник набивал потом или так? В прошлом году брали по 1 т. Пока живы, сейчас рано об этом говорить, скорее всего к лету придёт время. Китай поменял на оригинал. Покупал за 2 т. А как открутили гайку на 32? Да она легко поддается, главное не поднимать на домкрат. Я в начале, по незнанию поднял домкратом машину и пытался открутить фиг!