catela.7m.pl

Пневмоаппарат клапанный деталировка

При освобождении обрабатываемой детали от зажима масло возвращается в цилиндры низкого и высокого давления. При этом плунжер поз. Фрикционная муфта применяется в приводных установках и служит для ограничения передаваемого крутящего момента. В случае превышения крутящего момента в передаваемой цепи происходит прокручивание в дисках, что приводит к остановке одной из полумуфт, а следовательно, к прекращению передачи крутящего момента.

Возможность вращения клапана 3 относительно шпинделя обеспечивается шариками, что предотвращает изнашивание рабочих конических поверхностей седла и клапана. Герметичность соединений седла и штуцера с корпусом обеспечивается резиновыми кольцами, а между шпинделем и корпусом — сальниковым устройством.

Разъем применяется в электро- и радиотехнике и является соединительным элементом электрических цепей. Кабельная розетка разъема состоит из трех контактов, заключенных в корпус и изолированных один от другого.

Это позволяет избежать поломки оборудования или одного из звеньев приводной системы. Клапан 3 перемещается шпинделем 4, закрывает проходное отверстие в седле клапана 1.

Под действием пружины 5 клапан прижимает шарик 7 к отверстию А см. Под давлением рабочей среды шарик клапана отодвигается и сжимает пружину, в результате чего отверстие А открывается и избыточная рабочая среда устремляется из отверстия А в отверстие Б. Для регулирования давления в системе необходимо отвернуть гайку 2 и повернуть регулировочную гайку 4. Настраиваемый пневмоаппарат служит для уменьшения давления в сети. Он рассчитан на давление 0, — 0, Па. В корпус 6 запрессовано седло 7.

При прекращении нажатия тормозные колодки под действием пружин Б сходятся и тем самым возвращают поршень 5 в первоначальное положение. При этом жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр. Кран пробкового типа предназначен для переключения топлива, подаваемого из основного и дополнительного баков к бензонасосу.

Клапанный пневмоаппарат предназначен для перекрытия трубопроводов и регулирования подачи газа. Шпиндель, двигаясь по резьбе в крышке корпуса, передает движение клапану, который перекрывает входное отверстие. Плотность соединения крышки с корпусом обеспечивается прокладкой, а шпинделя и крышки — сальниковым устройством. Соединение клапана и шпинделя выполнено с зазором, позволяющим центрироваться конусу клапана по конусу перекрываемого отверстия, а также свободно вращаться относительно шпинделя, что предохраняет рабочие конические поверхности клапана и корпуса.

При нажатии на тормозную педаль тормозная жидкость под давлением из главного тормозного цилиндра поступает через штуцер 2 в рабочий тормозной цилиндр. Под давлением тормозной жидкости поршень 5 перемещается и зажимает тормозные колодки А см.

Шарик 8 клапана под действием пружины 3 прижимается штоком 1 и плотно перекрывает проходное отверстие в седле 7. Клапан регулируется на необходимое давление поджатием пружины с помощью нажимной гайки 2. Положение нажимной гайки после регулирования фиксируется контргайкой, после чего устанавливается контрольная пломба 5. Если давление в сети превышает предусмотренное, шарик 8 клапана отжимается и выходное отверстие открывается.

Подшипники периодически смазываются с помощью пресс-масленки. Клапанный пневмоаппарат предназначен для перекрытия трубопроводов. Конический клапан 2, завальцованный в конце шпинделя 3, при вращении последнего перемещается с ним в осевом направлении и перекрывает своим конусом проходное отверстие.

Кран состоит из литого чугунного корпуса 1, на котором имеются два прилива для крепления; пробки 2 для перекрытия отверстий; нажимной гайки 3 и рукоятки 4, с помощью которой производится поворот пробки. При положении ручки, показанной на схеме, кран открыт. Топливо из основного бака поз. Шаровой шарнир служит для соединения поперечной тяги с рычагом поворотной стойки колеса. Под действием пружины сухари сферическими поверхностями плотно охватывают шаровой палец.

Корпус 3 устанавливается на головку блока цилиндров. Цанга 2 с расклинивающим конусом 4 входит в седло клапана. При перемещении конуса 4 вверх цанга 2 разжимается, после чего с помощью нажимной гайки 1 седло выпрессовывается. Крановый пневмоаппарат служит для переключения подачи жидкости или газа по трем направлениям ABC см. Сегментный вырез пробки 4 позволяет соединять одновременно только два отверстия между собой, перекрывая третье поз.

Приводное устройство стартера представляет собой муфту обгона, передающую вращение с вала стартера при его включении на коленчатый вал двигателя и разъединяющую их после пуска двигателя. При вращении вала 4 ролики 6, перемещаясь, заклинивают шестерню 10 привода, которая вращает маховик. После пуска двигателя шестерня привода начинает вращаться быстрее, чем внешняя обойма. При этом ролики сдвигаются в более широкую часть вырезов, разобщая вал двигателя якоря стартера и шестерню привода.

Масло из цилиндра низкого давления через резьбовое отверстие крышки поз. В этом случае под давлением масла плунжер поз. Для окончательного зажима детали в приспособлении масло поступает из цилиндра высокого давления через продольные канавки под плунжер поз. Под давлением масла на торец плунжер перемещается вправо, сжимая пружину поз.

При разъеме концов рукавов шарики под действием пружины 6 и давления воздуха плотно закрывают выходные отверстия обоих концов. Редукционный пневмоклапан предназначен для регулирования — ограничения и поддержания постоянного давления рабочей среды в трубопроводе. Допустимое давление в отводящей ветви ограничивается плунжером 3, перекрывающим трубопровод при возрастании давления выше предусмотренного, и регулируется нажимом крышки 2 на пружину 4.

При достижении предусмотренного давления клапан закрывается. Золотниковый пневмоаппарат предназначен для отключения рабочей камеры от питающей магистрали и сообщения этой камеры с атмосферой при отклонении входного рычага на заданный угол. При возвращении рычага в исходное положение золотник разобщает камеру с атмосферой и подключает ее к питающей магистрали. Смазочный материал к трущимся поверхностям золотникового распределителя подается при помощи поршня 8. Редуктор привода спидометра служит для передачи вращательного движения под прямым углом с выходного вала коробки передач через гибкий вал к спидометру.

Пробка пневмоаппарата повертывается рукояткой, положение которой фиксируется пружиной и шариком. Пневмораспределитель направляет воздух к различным рабочим органам. Воздух под давлением подается через отверстие I в крышке см. Под действием пружины и давления воздуха клапан 3 плотно прилегает к выступу корпуса.

Съемник используется при демонтаже ступицы автомобиля ЗИЛ Для этого болты 2 ввертываются в соответствующие гнезда ступицы, и вращением ходового винта 3 пята перемещается.

Пневмораспределитель служит для ручного распределения потока воздуха к исполнительным органам. Он состоит из корпуса 1 , золотника 2 , стакана 5 , в котором находится пружина 4. Штуцер 3 служит для подвода и отвода воздуха. Под действием пружины поз. Перпендикулярно центральному отверстию в корпусе поз.

При этом она упирается в полуось и выжимает последнюю из ступицы. Съемник служит для выпрессовывания седла клапана головки блока автомобиля ЯАЗ Он состоит из корпуса 3 ,расклинивающего конуса 4 цанги 2 и нажимной гайки 1.

Воздушный фильтр компрессора тормозной системы служит для очистки воздуха, поступающего в компрессор, от пыли. При ходе поршня компрессора вниз атмосферный воздух поступает под крышку 1 воздушного фильтра. У поверхности масла в ванне корпуса 3 воздух изменяет направление; при этом тяжелые частицы пыли попадают в масло. Далее воздух проходит через фильтрующую сетку 2, центральное отверстие корпуса и через канал основания корпуса 7 поступает в воздушную полость компрессора.

При нажатии на тормозную педаль тормозная жидкость через штуцер 4 поступает из главного тормозного цилиндра в рабочий. Поступая под давлением в полость рабочего тормозного цилиндра, жидкость толкает поршни, которые разжимают тормозные колодки А. При прекращении нажатия тормозные колодки под действием пружины Б сходятся и тем самым возвращают поршни 7 в первоначальное положение. При этом жидкость выталкивается обратно в главный тормозной цилиндр.

Ходовое колесо подкрановой тележки служит опорой для нее и направляет тележку по рельсу. Колесо монтируется на двух роликоподшипниках на ось, неподвижно закрепленную оседержателем в раме тележки. В ступице колеса подшипники фиксируются двумя крышками и распорной втулкой. Крышки имеют сальниковое устройство, защищающее подшипник от загрязнения.

Выходной конец шпинделя уплотняется сальниковым устройством. Переливной клапан служит для поддержания заданного давления в гидравлической или пневматической системе, к которой он присоединяется с помощью конической резьбы.

Отработанный воздух из рабочей зоны выходит в атмосферу через отверстие в золотнике и отверстие III в корпусе. Пневпораспределитель предназначен для подачи воздуха к рабочим органам лебедки и может применяться как пневмораспределитель тормозной системы в автомобилях. Принцип его работы следующий. Концевое запорное устройство предназначено для соединения концов рукавов при перепуске сжатого воздуха из одной емкости в другую. При соединении концов рукавов накидной гайкой 7 шарики 10 отжимаются от седла клапана и корпуса, тем самым открывая проход воздуху.

Клапан завальцован в шпиндель с зазором, позволяющим центрироваться конусу клапана по конусу перекрываемого отверстия и свободно вращаться относительно шпинделя. Это предохраняет рабочую коническую поверхность от быстрого разрушения.

При нажатии золотника 6 на клапан II последний открывается и воздух поступает в полость II и далее в рабочую камеру. При опускании золотника последний под действием пружины возвращается в первоначальное положение, клапан 3 закрывает отверстие корпуса и доступ воздуха в рабочую зону прекращается.

При этом конус плунжера плотно прилегает к конусному седлу крышки поз. Масло из цилиндра высокого давления через продольные канавки плунжера поз.

Сила сжатия пружины регулируется крышкой, положение которой фиксируется шплинтом 8. Такое устройство шарнирного соединения обеспечивает автоматическое устранение зазора при износе его деталей и позволяет поперечной рулевой тяге вращаться отклоняться относительно шаровой поверхности пальца в любом направлении.