Презентацию на тему дорожно строительные машины

Рама является основной несущей конструкцией автогрейдера. Существует два вида рам: Жесткая рама; Шарнирно-сочлененная рама. На подмоторной раме установлены кабина машиниста, коробка передач, двигатель, капот и баки.

ВСН 36 - Автомобильные дороги - www. Наука и техника в дорожной отрасли — E-mail: Дорожно-строительная индустрия — www. Строительные и дорожные машины - www. История изобретения паровых машин. Машинист дорожных и строительных машин. Любимая машина Николая II. Машина будущего 5 класс. История создания швейной машины. Понятие о машине и механизме. Паровая машина 8 класс.

Благодаря этому решению кронштейны хребтовой балки поворачиваются на резьбе одновременно с поворотом рамы, поднимаясь или опускаясь относительно проушин. Задний мост автогрейдера Основными частями заднего моста являются: Задний мост автогрейдера представляет собой стальную литую балку, к фланцам которой прикреплены бортовые редукторы.

Общие данные Класс автогрейдера: Эксплуатационная — кг; Приходящаяся на передний мост — кг ; Приходящаяся на средний и задний мосты — кг; Двигатель: Определяем потребное количество автогрейдера: Ф — объем работ, в кв. Основная учебная литература 1. Территориальный сборник сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств [Текст]. Подъёмно-транспортные, строительные и дорожные машины и оборудование: Строительные и дорожные машины: Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов [Текст]: Строительные машины и оборудование: Строительные машины и средства малой механизации: Дорожно-строительные машины и комплексы: Указания по эксплуатации дорожно-строительных машин.

Основная рама автогрейдера шарнирно-сочлененная. Масса эксплутационная с передним отвалом, кг База мм — Угол резания отвала град. Шины повышенной проходимости широкопрофильные, размеры шин, мм х Автогрейдеры ДЗА, ДЗБ и их модификации представляют собой трехосную машину по колесной схеме 1 х 2 х 3, у которой передняя ось является управляемой и ведомой, а средняя и задняя образуют ведущую балансирную тележку рис.

Основной рабочий орган — отвал расположен в базе машины, что повышает ее планирующую способность. На автогрейдере установлена гидромеханическая или механическая коробка передач.

Кроме того, на корпусах мостов установлены кронштейны в виде шаровых пальцев для крепления реактивных штанг и балансиров. Передний мост автогрейдера Основными частями переднего моста являются: Передний мост автогрейдера является управляемым. В литом корпусе переднего моста рис. В середине балки вдоль продольной оси машины на корпусе переднего моста закреплены два пальца.

У всех автогрейдеров передние колеса — управляемые. Легкие и средние автогрейдеры имеют две задние ведущие оси; тяжелые — все три ведущие оси. По типу задней тележки автогрейдеры делят на: По типу трансмиссии различают автогрейдеры: Колёсная формула Колёсная формула — соотношение ведущих и управляемых колёс, кодируемое группой цифр: Большинство современных автогрейдеров характеризуется формулами 1?

Автогрейдер — самоходная, пневмоколесная, дорожно-землеройная машина, предназначенная для профилирования, распределения дорожно—строительных материалов, срезания склонов, засыпки канав, прокладки и очистки водосточных канав и кюветов. В зависимости от массы автогрейдеры изготовляют трех типов: В зависимости от устройства ходового оборудования делятся на: А х Б х В, где А — число осей с управляемыми колесами; Б — число осей с ведущими колесами; В — общее число осей.

В качестве силовой установки используется двигатель Д с электростартером. Трансмиссия сцепление, КПП, задний мост, тормоза механическая с принудительно включаемым автогрейдеристом передним гидромеханическим мостом. Коробка передач имеет 18 передач переднего хода и 4 передачи заднего хода, оборудованная синхронизаторами. Основной рабочий орган - грейдерный отвал. Дополнительно, автогрейдер может оснащаться бульдозерным отвалом и др.

Умные машины для банков. История создания паровых машин. Тепловая машина Скачать презентацию. Основное рабочее оборудование автогрейдера. Технические характеристики автогрейдера ГС Технические характеристики автогрейдера ДЗБ. Технические характеристики автогрейдера ДЗ Определение коэффициента загруженности автогрейдера: Автогрейдер Автогрейдер — самоходная, пневмоколесная, дорожно-землеройная машина, предназначенная для профилирования, распределения дорожно—строительных материалов, срезания склонов, засыпки канав, прокладки и очистки водосточных канав и кюветов.

На этих пальцах передний мост поворачивается относительно основной рамы в поперечной плоскости. Полуоси полностью разгруженного типа снабжены вилками, являющимися элементами карданной передачи к ведущим шестерням бортовых редукторов. Промежуточные звенья и карданные сочленения обеспечивают разные угловые скорости ведущих и ведомых частей. Предназначен для землеройно-рофилировочных работ в дорожном строительстве и в городском коммунальном хозяйстве при ремонте, летнем и зимнем содержании объектов городов и населенных пунктов.

Автогрейдер ДЗ Б предназначен для земляных работ по постройке земляного полотна грунтовых дорог, возведению насыпей, планировке площадей, устройству корыт, а также для смешивания грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги, ремонта и содержания дорог, обочин, а также для очистки дорог от снега. Автогрейдеры эксплуатируются на грунтах I, II категорий без предварительного рыхления, а на более плотных с предварительным рыхлением. Наличие дополнительной фильтрации масла, гидравлической системы; наличие осветительных приборов нового образца; наличие удобных капотов нового образца; модернизированная кабина оператора.

Конические шестерни смонтированы в отдельном корпусе главной передачи, который вставлен в основной корпус. Полуоси полностью разгруженного типа соединяют главную передачу с бортовыми редукторами, для крепления которых на корпусе заднего моста имеется кронштейн.

В средней части к основной раме крепится механизм подвески гидроцилиндров подъема отвала и выноса тяговой рамы. Основная шарнирно-сочлененная рама автогрейдера ДЗА: Применяемая в качестве несущей конструкции на автогрейдере ДЗА шарнирно-соединенная рама рис. Такое исполнение основной рамы позволяет смещать ось колес переднего моста до мм относительно оси колес заднего моста при прямолинейном движении автогрейдера. Кронштейны хребтовой балки имеют резьбовые отверстия, в которые верхняя и нижняя оси ввернуты резьбовой частью и закреплены в проушинах шпонками и болтами.

Тип рамы Жёсткая рама — моноблочная металлическая сварная рама Шарнирно-сочленённая рама — это рама, передняя и задняя части которой соединены двумя разнесёнными по высоте цилиндрическими шарнирами с вертикальными осями. Основным рабочим оборудованием автогрейдера является грейдерный отвал. Перечисленные возможности отвала обеспечиваются сложным и полностью гидрофицированным механизмом подвески к раме автогрейдера. Его основа — тяговая рама с поворотным кругом и прикреплённым к нему отвалом.

Классификация У всех автогрейдеров передние колеса — управляемые. Классификационные признаки Класс Масса кг Мощность двигателя кВт До 88,2 88,9…,6 ,7 …,0 ,8 и выше. Классификационные признаки Колёсная формула Колёсная формула — соотношение ведущих и управляемых колёс, кодируемое группой цифр: Основное рабочее оборудование автогрейдера Основным рабочим оборудованием автогрейдера является грейдерный отвал.

В тыльной части подмоторной рамы крепится рыхлитель- кирковщик, снизу присоединяется задний мост. К хребтовой балке в передней части присоединены передний мост, бульдозер и тяговая рама рабочего органа.

Задний мост автогрейдера Рис. Задний мост автогрейдера Задний мост автогрейдера представляет собой стальную литую балку, к фланцам которой прикреплены бортовые редукторы. Передний мост автогрейдера Рис. Передний мост автогрейдера Передний мост автогрейдера является управляемым. Легкие автогрейдеры Автогрейдер ГС Легкий автогрейдер ГС 01 В качестве силовой установки используется двигатель Д с электростартером.