Плавающие обороты холостого хода на королла 90ее

За эти деньги Вы купите:. Volkswagen Beetle и еще 4 модели. Класс Компактные кроссоверы и внедорожники Business. Suzuki Vitara и еще 7 моделей. Ferrari GTS и еще 23 модели. Класс Компактные кроссоверы и внедорожники. Subaru Impreza XV и еще 75 моделей. Лучшие автомобили года Автоблог. Москва Санкт-Петербург Адыгея респ. Алтай республика Алтайский край Амурская обл.

В чем может быть дело? Заменил свечи проблема осталась. У меня такая же проблема, что делать не знаю, заслону промывал не помогло, фарсунки тоже промыл не помогло. Есть решение вашей проблемы! Форум Toyota Corolla Кому: Михаил Я тоже являюсь владельцем Тойоты Короллы, машина огонь для своей цены. Комфорт с каждой новой моделью поднимается на уровень выше и выше. Надежность и качество сборки остается высоким на протяжении многих лет, за что я и ценю эту марку. Так же нравится тойотовский двигатель, который неприхотлив Тест-драйв Citroen Space Tourer: Средняя цена авто в России - 1,34 млн руб.

Причина этого до сих пор была одна - заело подвижные лопасти в питающем насосе. Заедание происходит только из-за ржавчины, а она - из-за воды в топливе. Обычно это случается с машинами, которые долго стояли.

Если же ничего не меняется, то надо или заглушить отверстие например, деревянным "чопиком" и тогда у двигателя не будет прогревных оборотов, или покупать новый блок дроссельной заслонки. Хотя попытаться отремонтировать заевший шток сильфона, наверное, можно. Вторая "штуковина" на двигателе с впрыском, которая может пропускать нештатный воздух, - это устройство принудительного повышения оборотов холостого хода.

На некоторых двигателях могут подходить только два провода. Это устройство вы всегда "вычислите", если проследите по трубке, пережимание которой нормализует работу двигателя. В момент запуска это устройство открывает клапан, и, после того как двигатель заведется, закрывает.

Тема относится к автомобилю Toyota Corolla. Седан Hyundai Sonata вернулся в Россию. Отзыв о СТО, сервисах и автомагазинах. Ваше сообщение отправлено модератору для подтверждения.

И вот, когда поступает "лишний" воздух, а датчик положения дроссельной заслонки "говорит", что его не должно быть, датчик температуры - что двигатель уже вышел из режима прогрева и топлива надо лить поменьше, в результате у "того компьютера" "крыша едет", он не знает, что ему с этим "лишним" воздухом делать. Вся эта ситуация приводит к тому, что обороты двигателя периодически начинают изменятся: Можно также сказать, что в этом случае нарушается автоматическое регулирование системы питания.

Если у двигателя плавают обороты холостого хода Обычно этот эффект возникает у двигателей с электронным впрыском топлива и связан, как уже говорилось, с нештатным подсосом воздуха. Дело в том, что двигатели с впрыском имеют блок управления, или как его еще называют, компьютер. Этот компьютер обсчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры и, учитывая состояние еще ряда датчиков, открывает на то или иное время электромагнитные клапаны инжекторов или одного инжектора, если система Ci.

Сергей КорниенкоМеня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email. Corolla ММТ пробег Периодически плавают обороты от до при эксплуотации непрогретого двигателя. Просматривается прямая зависимость от наружной температуры.

Но на многих двигателях эти устройства могут быть неразборными, тогда выход один - менять. Третья причина "плавания" оборотов, которая встречалась на двигателях с впрыском, это заедание клапана вентиляции картера двигателя.

Можно не мудрствуя снять трубку вентиляции и заткнуть ее, а на патрубок, находящийся на клапанной крышке, просто надеть резиновую трубку и опустить ее вниз. Ездят же русские грузовики с такой вентиляцией. Но если есть желание, можно попытаться почистить этот клапан: У карбюраторных двигателей причиной "плавания" оборотов двигателя может быть неправильная регулировка какого-нибудь серводвигателя, который приоткрывает дроссельную заслонку в тех или иных случаях.

В трубе, перед дроссельной заслонкой вы увидите отверстие диаметром около 1 см, через которое и поступает воздух в обход дроссельной заслонки. Заведите двигатель и заткните это отверстие пальцем. Тут есть один момент. Двигатели с впрыском обязательно содержат устройство для измерения количества всасываемого воздуха. Это может быть расходомер на впускном трубопроводе после воздушного фильтра механический у фирмы Toyota и др.

Corolla Verso бензин. При включении кондиционера начинают плавать обороты х. Прошу подсказать что это может быть? Высокие обороты на холостых Если отсоеденить провод от датчика холостого хода и подсоеденить заново обороты падают до и нормально держутся.

Первые два устройства сделаны для того, чтобы через них в тех или иных случаях во впускной коллектор поступал воздух в обход дроссельной заслонки. По количеству этого воздуха блок управления должен добавить топлива, если это количество согласуется с показаниями других датчиков. Но если, например, двигатель уже перегрелся, а сильфон в прогревном устройстве не закрыл свой клапан, и через него по-прежнему поступает воздух в коллектор в обход дроссельной заслонки, то этот воздух становится "лишним".

Если на впускном воздуховоде после воздушного фильтра есть какие-нибудь "штуковины", к которым подходит более трех проводов, значит, у вас стоит датчик воздуха или расходомер, и, сняв трубопровод, по которому воздух подается к дроссельной заслонке, вы этот датчик выключите из работы всей системы впрыска, что может сделать и, скорее всего, сделает невозможной работу двигателя.

Башкортостан республика Белгородская обл. Вологодская область Воронежская область Дагестан респ. Еврейская автономная область Забайкальский край Ивановская обл. Иркутская область Кабардино-Балкарская респ. Калининградская область Калмыкия респ.

Отвинтите регулировочные винты серводвигателя, привод которого дергается в такт с "плаванием" оборотов, и все сразу успокоится.

Затем еще раз в отверстие залить очиститель и, дав двигателю постоять минут 15, завести его. Иногда это помогает, и клапан прогревного устройства опять начинает нормально работать.

Летом такого не бывает, начинается от -5гр и ниже. Начните с промывки дроссельного узла. Меня больше нет на форуме. В таком случае, сначала полностью опишите автомобиль, с указанием пробега и проводимых работ, а так же замене свечей, проводов и пр.

После этого по трубке "подходим" к какому-нибудь устройству. Здесь надо будет разобраться, что это за устройство и почему оно пропускает воздух. Скорее всего это будет пусковое устройство, устройство для поддержания оборотов или какой-нибудь клапан, чаще всего клапан вентиляции картера двигателя.

Если обороты двигателя сразу станут нормальными, то можно попытаться брызнуть в это отверстие каким-нибудь аэрозолем для чистки карбюраторов и тут же заглушить двигатель.

Оно используется для принудительного повышения оборотов, например, при включении кондиционера, при запуске двигателя, при повышении нагрузки на двигатель. Когда клапан "не держит", а это легко выяснить, пережав подходящую к нему трубку, то можно попытаться разобрать его и почистить, может быть установить прокладку, заменить торик.

Эта поломка встречалась только в тех двигателях, где пытались что-то регулировать, например, многие "умельцы", чтобы найти винт регулировки холостого хода на карбюраторе упорный винт дроссельной заслонки , крутят понемножку все винты подряд. Но надо же их, если двигатель на них никак не реагирует, вернуть в первоначальное состояние. А то потом окажется, что в каком-то режиме работы появляются "провалы" в газе, обороты "плавают", большой расход топлива и так далее.

Вообще-то существуют рекомендации на тот случай, когда вы собираетесь поставить свой автомобиль с дизельным двигателем на длительную стоянку. Допустим, вам надо уезжать на месяц в командировку. Накануне отъезда залейте в топливный бак примерно литр моторного масла и последний день ездите на этом топливе. Двигатель при этом будет дымить, но зато все детали в ТНВД покроются тонкой масляной пленкой.

Поступаем мы в этой ситуации просто. Сначала пытаемся закрутить винт регулировки оборотов. Этим мы перекрываем отверстие, через которое поступает воздух для работы на нестабильном режиме. Тогда может так совпасть, что "лишний" воздух как раз и обеспечит работу на этом режиме. Если эта операция не даст желаемого результата, то с помощью пассатижей по очереди пережимаем все резиновые трубки. Если при пережатии какой-нибудь трубки обороты двигателя выровняются и станут стабильными, значит, надо разъединить эту трубку снять с патрубка и определить, затыкая отверстие пальцами, откуда, с какой стороны, происходит поступление "лишнего" воздуха.

У некоторых двигателей Toyota 1G прогревное устройство сделано как одно целое с блоком дроссельной заслонки на двигателе 10 оно расположено снизу, под блоком дроссельной заслонки и тогда никаких резиновых трубок нет. Если при "плавающих оборотах" вы пережали по очереди все резиновые трубки, а результата никакого, смело можно снимать воздуховод перед блоком дроссельной заслонки.