catela.7m.pl

Пинается коробка toyota corolla 2012г

Мне так уже 2 раза делали, всё нормально, так что на первые 2 раза этого более чем достаточно, а вот потом уже к пробегу где-то так тыс. Так же важно правильно и точно выставить уровень масла в АКПП, если его будет мало, то у коробки будет масленное голодание, а если его будет больше чм нужно, то АКПП начет тупить и задумываться. Проверяется состояние масло щупом который находится под капотом, перед двигателем с правой стороны. Уровень масла в АКПП должен проверяться только на заведенный автомобиль, там на щупе есть соответствующие метки по уровню.

Всё отлично Тьфу-тьфу-тьфу Частичная замена масла в АКПП представляет собой слитие половины около 4-х литров старого масла и залития такого же количества нового масла, общий объем масла в АКПП около 8литров.

Так что с собой возить ни чего не нужно и пополнять там тоже ни чего не нужно. Лучше всего следуй регламенту, так как на 40тыс. Лично мне меняли на 30тыс. Но это зависит от того как ездить будешь, я например в тот период зимой много застревал и буксовал, поэтому оно подгорело и потемнело. Пришлось по раньше поменять. Ну и тем более когда ездишь очень агресивно, то оно тоже может начать темнеть, хотя в принципе я всегда езжу не медленно и в темпе.

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 11 Июнь - Отправлено 12 Июнь - Community Forum Software by IP. Эта тема Этот форум Форумы Пользователи. Сделать видимыми Подтвердить Hide Восстановить удаленные сообщения Удалить сообщения Объединить сообщения Разделить тему Переместить сообщения.

Как много то всего! Ну да ладно, поехали, ща всё расскажу Короче: У тебя так-то тормоза есть. Так что эти красные метки совсем и далеко не пределы скорости для переключения передач. Да, всё верно, удерживаем педаль тормоза. А вот из режима N не надо тормоз держать и так квлючится, и тоже самое при переключении из режима D или R на режим N тормоз нажимать не обязательно, и это ни сколько не вредно, я например, когда долгий светофор, обычно всегда перевожу селектор АКПП в положение N что бы трансмиссия не совершала лишнюю и не нужную мне работу, как только нужно ехать переводим на D и поехали дальше.

Вредно ли зто для АКПП? Буксировка машины в случае неисправвности должна осуществляться на какой скорости и на какое максимальное расстояние чтобы не пострадала АКПП? Нужно ли постоянно и как часто?

Если что еще интересует, спрашивай. Ппц я тут накатал блин! Буду стараться следовать полученной информации. Спасибо и удачи тебе на дорогах! Also tagged with one or more of these keywords: Sign In Need an account? Remember me This is not recommended for shared computers. ТехДок ТехДок Подбор шин. Saiman 16 мар Daniilk 13 мар Saiman 25 ноя Чимба 22 май AleksVVoid 29 апр

Я обычно всегда его вытягиваю на 2 щелчка на ровной поверхности, на при уклоне. Ну зимой конечно с ним не увлекайся, хотя у меня колодки на Королле ни разу не примерзали, но я и ручник вытягиваю зимой не более чем на щелчка.

Так что ездий всегда на D и не заморачавайся. Так же можешь буксировать и другие автомобили, ну если вдруг вообще прям безвыходная ситуация, но лучше этого не делай, это крайне нежелательно для АКПП! Я лично вообще всегда отмазываюсь этим, что у меня машина с АКПП и мне ни кого таскать нельзя!

И еще ,когда паркуешь машину на уклоне, например спуск или подъем, то не забывай ручник вытянуть, то есть приехал, остановился, держишь ногу на тормозе, вытянул ручник на 3 щелчка обычно достаточно перевел селектор АКПП в положение Р, отпустил тормоз, заглушил машину и пошел по своим делам Кстати ручник у нас подтягивать не надо, он самоподтягивающийся.

Вообще конечно у любой АКПП есть этот минус, что только дай ей повод забуксовать, и она начнет это делать, так что будь вниметелен в зимний период, все таки машинка пузотерка, просвет мм, не вездеход, можно и повиснуть, я за 3,5 года зимой раз 5 её на пузо сажал так, что даже колеса вывешивались, особенно в первую зиму было тяжело привыкнуть после ки, ну ни чего и буксовал и пытался сам вылазить раскачкой, и вытаскивали меня, всё нормально, коробке пофигу, максимум может быть это масло придется поменять чуть по раньше, например не на 40тыс.

Еще парочка советов, если вдруг забуксовал, то буксовать можно только в режимах L то есть 1-я передача и R - задняя. Если будешь буксовать в режиме D например, АКПП может переключиться на повышенную передачу, а это очень вредно для нее, так что запомни это, если застрял где нибудь в грязи или снегу, то только режимы R и L!

Please log in to reply. Недавно стал владельцем Короллы г. Автомат 4-х ступенчатый гидромеханика. Инструкцию по эксплуатации прочел, но не все ясно по работе с АКПП. Подскажите ответы советы на вопросы: Можно ли на ходу именно на ходу! Если нет - что это за метки и для чего они? Из режимов "P", "R", "D" переключаться пожно только удерживая педаль тормоза, а из режима "N" обязательно ли держать нажатым педаль тормоза или нет?

Ну вот я например таскал только один раз одногуппника у него я, бенз кончился дотащил его тихонько до заправки, ну километров 5 мы проехали, не больше. Порядок действий по своей машине в данной ситуации следующий: Ну лично я контролирую маслов АКПП всегда, раньше делал это постоянно, осталась привычка, т.

Иногда так докатываюсь несколько метров на нейтрале до места остановки возле светофора, но вот постоянно ездить накатом на нейтралке на АКПП нельзя, это вредно для неё, так как масло перестает поступать и АКПП начинает работать типа в сухую, то есть если например длинный спуск, то на N переводить не надо, езжай как обычно на D и тормози тормозами, можешь и двигателем помогать переводя в положение 3, потом 2, и потом уже L по мере снижения скорости, хотя у нашего автомата тоже мозги есть и на спуске когда ты начинаешь тормозить, он сам переключается на 3-ю, не много помогая тебе тормозя двигателем.

Ноесли вдруг пришлось, то таскать можно только те автомобили, у которых снаряженная масса меньше чем масса нашей Короллки, например всякие там малолитражки типа Дэу Мати или наших ТАЗиков семейства Самара 8-ки,9-ки и 99 и семейство Самара 2 е, е, е е семейство уже будет по тяжелее.

Только масло серии WS, оригинальне Тойотовское. Ресурс АКПП довольно большой, коробка очень надежная, проверенная временем, можно сказать не убиваемое, главное не забывай масло вовремя менять в ней, ну по мере выроботки ресурса конечно, и будет теюе счастье А так, эта АКПП тыс. Так вот именно для этого и нужна эта кнопка, она снимает блокиратор передачи, то есть левой рукой нажимаешь эту кнопку и держишь, не отпускаешь, а правой рукой в это время переводишь селектор АКПП в положение нейтрали N.

Нужно ли с собой возить трансмиссионное масло для пополнения уровня? После какого пробега производится штатная замена масла в АКПП? Какой ресурс километража у такой коробки АКПП при правильной эксплуатации?