При торможении на нейтрали поднимаются обороты двигателя

Ещё заметил одну особенность. Если еду и просто торможу,то всё ок. Не важно резко затормозил или плавно. А вот когда стою в пробке А вот если удается проехать хотя бы метров - тут уже всё хорошо. Проблема появляется и очень явно именно при маленьких "рывках". При этом не важно жму я газ и тормоз посильнее или послабее. Контактная информация пользователя Kandalf. Ниу или типа того? А может это типа дожигания бенза для каталика? А может на блоке такого просто нет.

Нашёл в инете похожую проблему у форда, но там проблема в мозгах и решается перепрошивкой. Ещё грешил на воздушный клапан тормозной системы. Накачал тормоза, не отпуская завел машину - педаль провалилась. По идее клапан работает. Как изначально вели себя обороты - не знаю. Второй хозяин говорит, что у него точно также плавали. Пробег чуть меньше тыс. Контактная информация пользователя Stranger Наверное Робот все таки?

Подскажите люди добрые в чем может быть проблема и как её найти? Во-первых, всех с наступившим НГ! Теперь пишу по существу касательно Ваших вопросов! Какой блок стоит или нет - не знаю. Воздушный фильтр менялся 7 тыс. Как правильно проверить шланги к вакуумнику? Касательно того что менялось - не знаю. В машине до сих пор практически все оригинал даже подвеска. По сути делались только плановые ТО.

Подобная вибрация при этом не наблюдается. Но нету такого чтобы обороты упали , потом поднялись , и так два раза как пишет ТС На холодную , да , может при трогании или остановки оупасть до , а как ваключит сцепу до прогревочных взлетает че хочу сказать как бы Могут возникать ситуации когда мотор хочет бОООльшие обороты , но Робот сцеплением ГАСИТ их на меньшие , и как выключит сцепу , обороты могут взлететь , и потом плавно встать в норму.

Просто видимо многие уже привыкли и не обращают на это внимание. Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: Список форумов Часовой пояс:

Клуб владельцев Toyota Corolla. Выбор, покупка и отзывы о Тойота Королла. Ремонт, техническое обслуживание, самостоятельное улучшение, фотоотчеты и техническая документация Тойота Королла. История, комплектации и ОД Тойота Королла. Плавают обороты при торможении. Особенно это наблюдается в пробках. Когда просто еду и торможу, то обороты опускаются до и поднимаются до Это не особо напрягает. Но вот когда стою в пробке, двигают пару метров, потом жму тормоз. Обороты падают до , потом поднимаются или больше и так 2 раза.

Должны быть какие-то методы диагностики, позволяющие выявить проблему попроще. Может даже вначале косвенно как-то. То начать думаю с Сканирования параметров , Лучше скрин сюда , если не понимаете. И потом Ини сцепления сделать! Может уже и сама сцепа Того! Такое случается когда вакумник отбирает воздух. Начните с проверки шлангов к вакумнику, и когда менялся фоздушный фильтр двигла.

Но почему 2 раза? Касательно того, что у Вас также - именно 2 раза плавают? Тем более судя по диалогу - не у всех так. Возможно в первых версиях ЭБУ проблема была, а далее уже перешивали нормально. В любом случае я думаю, что такая проблема наблюдается не только у нас с Вами и если мы докопаемся до истины, то можем помочь многим людям.

ММТ робот -такая коробка у вас должна быть,вернее на не коробка а трансмиссия. Нет того на исправном роботе Тут много чего может быть неисправным. Скачки были , без адаптации Вот хочу Скачки оборотов появляются или когда дросель грязный , или когда какойто беда с положением сцепы.

При торможении никаких посторонних звуков не слышно. Касательно диагностики - в нашем городе это бесполезно. Всё сводится к тому, что "давайте попробуем поменять А потом когда никакого эффекта ещё что-нить поменять и т.

Вначале грешил на дроссельную заслонку. Почистил, обучил двигатель холостым как в FAQ. Далее стал грешить на вакуумный усилитель тормозов. Все соединения попшикал WD по идее при попадании в систему обороты должны были повыситься или понизиться - ничего не произошло.

Управление при остановке автомобиля управление при торможении: Когда частота вращения ведущего вала, измеряемая датчиком оборотов трансмиссии, опускается ниже заданного значения, TCM автоматически выключает сцепление. Это позволяет автомобилю остановиться, не заглушая двигатель. В этот момент ощущается вибрация — это нормальная ситуация. При достаточно плавном торможении сцепление успевает полностью отключится до полной остановки.

Раньше на АКПП ездил и пока не понимаю разницу. Касательно того, что обороты увеличиваются - согласен, что в некоторых ситуация может это и нормально.

Но как минимум не нормально то, что это происходит два раза. Также это происходит именно на прогретом двигателе. Пока двигатель не прогрет обороты если и плавают, то меньше и один раз всего. Также прекрасно понимаю, что вариантов того, что это может быть много. Но именно поэтому и написал сюда. Не проверять же всё от и до в автомобиле.